二硒化鎢有望取代石墨負極

二硒化鎢（WSe2）納米片除了可以用來生產保溫效果較好的材料外，還可以用來制造各方面性能較為優異的鋰離子電池負極材料，如穩定的可逆比容量、優良的倍率性能、較長的循環壽命等優點。這樣一來，有望取代目前商業化的石墨負極材料，以滿足未來大型機械設備對動力電池性能的需求。

作為當前鋰電池負極材料的主流之一，石墨電極雖然有體積變化小（~10%）、首次庫倫效率高（90%以上）和價格低廉等優點，但也存在理論比容量小（372mAh/g）、工作電壓平臺低（~0.2V）、倍率性能較差、易生產鋰枝晶等不足。

從理論來說，比容量越低，電池的續航性能越差；倍率性能越差，電池越難以進行大電流充放電；而鋰枝晶的生產將會嚴重降低電池的性能，縮短電池使用壽命，甚至刺穿電極之間的隔膜，進而引發電池短路等安全問題。所以，開發具有高比容量和高倍率性能的負極材料迫在眉睫。

過渡金屬硫族化合物如二硫化鉬、二硫化鎢、二硒化鎢因有較大的層間距和較高的理論比容量的優點，而被現代的眾多儲能研究者認為是目前最有希望代替石墨負極的材料。

據中鎢在線了解，WSe2的層間距為0.651nm，約為石墨層間距0.335nm的兩倍，因而能容納更多的帶電鋰離子，同時有利于鋰離子在層間的擴散；WSe2的大密度（9.32g/cm3），也使之具有較高的體積比容量；在1000mA/g的大電流密度下，WSe2電極可充電1500圈，則說明其使用壽命超長；WSe2的儲鋰機制是可逆的轉換反應。

經過上述內容的介紹，我們能清楚地知道WSe2電極有較高的比容量、較快的鋰離子傳輸速率和較長的使用壽命等優點，因而能有效彌補石墨負極的不足。

近幾年，在新能源汽車銷量高速增長的背景下，動力電池裝機量也一路狂漲。2021年4月，我國動力電池產量共計12.9GWh，同比增長173.7%，環比增長14.6%；其中動力電池裝車量為8.4GWh，同比增長134.0%，環比下降6.7%。據業內人員預測，到2025年全球動力電池需求量有望超過1000GWh，進入TWh時代。

然而，在動力電池市場預期向好的帶動下，二硒化鎢的未來需求或能增大，進而在一定程度上帶動鎢市場行情。

近期，國內鎢市整體保持穩定運行，由于供需雙方進場操盤情緒一般，所以成交相對有限。不過，受貨幣政策寬松和通脹壓力的影響，大宗商品價格有所上調，進而對鎢化工企業挺價信心起到了較大的支撐作用。另外，在全球經濟復蘇預期向好的背景下，部分業者對后市行情也抱有較高的期望。